隧道窑密封结构——砂封流程以及如何提高砂封效果,由耐火材料厂家整理分享。
隧道窑烧成砖的过程中,可以达到900~1100℃,窑车钢构上边的耐火层与高温隔开,使窑车钢构始终处在很低的温度下运行,否则钢构就要变形。为了确保窑车的平稳运行,在窑车和窑墙之间设计了一个安全间隙,一般为30~60mm,为了防止窑内高温热风窜到车底而烧坏窑车,在窑车和侧墙之间又设计了密封结构,称为砂封,这样窑车在前进过程中也能保证密封效果。
科瑞生产的隧道窑用耐火材料有粘土砖、高铝砖、轻质保温砖、硅砖等
砂封结构:在窑墙内侧和轨道之间砌一定高度的砖墙,或在窑基础施工时预留沟槽,在槽内安装水泥板,或事先在窑墙内预埋金属件,再将角钢焊在预埋件上,在窑墙底部和轨道之间便形成一个“U”形槽,称为砂封槽,槽内装入一定高度的砂子,窑车裙板插入砂内30~50mm,车底的冷风和窑内的高温热风便被砂子分隔开了。
大断面隧道窑最早使用的砂封槽都是16号角钢,通过预埋件固定到窑墙上。这种砂封槽结构简单,施工方便。但在生产过程中一定要加强窑车的维修,防止裙板变形。严重变形的裙板,进入窑内可能剐坏砂封槽,更重要的是因为这种砂封槽是固定到窑墙上的,一旦被裙板刮坏,很可能同时把窑墙刮坏,带来严重后果。山东某砖厂2001年就曾发生这样的事故,窑墙被刮坏只能停产检修,损失巨大。所以近年来砂封槽绝大部分都改为砖砌或在基础上开槽固定水泥板,这种结构安全性好,即便局部被损坏也不会造成严重的后果。
为了保证砂封的效果,对砂的使用也有一定的要求。既要保证砂的密封效果,又要保证砂具有一定的流动性。细粉河砂密封效果好,但流动性差,而且容易起堆溢出砂封槽,还可能堵塞加砂管;石灰石石子流动性差,摩擦阻力大,很容易堵塞加砂管;最好使用“豆砂”,即砂的颗粒直径相当于绿豆或黄豆大小(直径3~5mm),这种砂流动性好,不易堵塞加砂管,也不会起堆外溢。可以通过河砂筛取,也可以购买石英砂。大断面隧道窑因是四根轨道,最外侧轨道和砂封槽距离很近,如6.9m隧道窑,最外侧轨道和砂封槽的距离只有90mm,砂封槽一旦溢砂就会掩埋轨道,增加窑车运行阻力,所以用砂应该谨慎。